เมื่อมีไฟสตาร์ท 5 ระเบิดล้างผ่านศาลวังฟุคของฮ่องกงในไทโป เมื่อวันพุธที่ 26 พฤศจิกายน 2525 เมืองได้เป็นพยานเผาไหม้ที่ร้ายแรงที่สุดในรอบ 6 ทศวรรษอย่างน้อย 44 คนเสียชีวิตผู้เสียหาย 58 คนได้รับบาดเจ็บ และ 279 คนยังคงหายตัวไปในช่วงหลังเหตุการณ์
The scale of the tragedy shocked the city and reignited long-standing concerns about Hong Kong’s ability to respond to high-rise building fires—an inherently complex challenge in one of the world’s most vertical urban environmentsระดับสูงของบันไดดับเพลิงมีจํากัด ควันหนาแน่นทําให้มองไม่เห็นและนักดับเพลิงต้องขึ้นหลายสิบชั้น ก่อนที่จะเริ่มปฏิบัติการภายใน.
เหตุการณ์นี้ทําให้เห็นถึงความจริงที่สําคัญว่า เมื่อเมืองเติบโตขึ้น ยุทธศาสตร์การดับเพลิงแบบดั้งเดิมก็พยายามที่จะตามทันและมันอยู่ในช่องว่างที่ขยายตัวนี้ที่โดรน ผ่านการใช้ในรูปแบบต่าง ๆ ของการตอบสนองฉุกเฉิน.
การใช้ Drones ในกรณีฉุกเฉินไฟที่สูง
1การสํารวจภายนอกและการประเมินความก้าวหน้าของไฟ
เครื่องบินไร้คนขับได้กลายเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ในการให้บริการในเวลาจริง จากระดับความสูง ที่ทีมงานพื้นที่ไม่สามารถทําได้
การระบุพื้นจุดไฟอย่างรวดเร็ว
ในไฟที่ลุกขึ้นสูง ทุกนาทีที่ใช้ในการหาพื้นที่ไฟได้ถูกต้อง สามารถเสียชีวิตเครื่องบินโดรนสามารถขึ้นในไม่กี่วินาที ไปยังชั้นบนของอาคาร ระบุจุดไฟที่ใช้งาน และส่งข้อมูลทางสายตาและความร้อนทันที.
ติดตามการแพร่กระจายไฟแบบตั้ง
ไฟไหม้ในอาคารสูง มักจะลุกขึ้นอย่างรวดเร็ว ผ่านวัสดุด้านหน้า อาคาร, ช่องลม, การกันไฟภายนอก,เครื่องถ่ายภาพความร้อนสามารถติดตามการขยายตัวขึ้นหรือลงนี้ได้ทันทีช่วยให้ผู้บัญชาการตัดสินใจ ว่าจะถอนชั้นข้างเคียง และจะเปลี่ยนทรัพยากร เพื่อหยุดการแพร่ระบาด
แผนที่ความร้อนและควัน
โดยการรวมกล้อง RGB กับเซ็นเซอร์ความร้อน เครื่องบินไร้คนขับสามารถสร้างแผนที่ความร้อนภายนอกของโครงสร้างพวกเขายังสามารถวัดรูปแบบปริมาณควัน, ช่วยให้นักดับเพลิงคาดการณ์ความเสี่ยงของการล่มสลายและบริเวณที่ล่มสลาย
การประเมินแหล่งน้ําและมุม
เครื่องบินไร้คนขับยังสามารถประเมินน้ําประปารอบๆ ห้องเก็บน้ําบนหลังคา และการจัดวางโครงสร้างของระเบียงหรือขอบ เพื่อแนะนํามุมที่ดีที่สุดสําหรับช่องดันสูงทําให้นักดับเพลิงสามารถใช้น้ําในระยะไกลและมีประสิทธิภาพสูงที่สุด.
2. ดรอนช่วยให้เห็นถึงโครงสร้างภายใน และการค้นหาและช่วยเหลือด้านหน้าต่าง
ขณะที่เครื่องบินไร้คนขับยังไม่สามารถเดินผ่านพื้นที่ลึกในภายในที่ติดควันได้ แต่มันมีบทบาทสําคัญในการดําเนินงานในเส้นหน้าต่างและผนังภายนอก ในพื้นที่ที่เครื่องมือแบบดั้งเดิมมีขีดจํากัดมาก
การระบุตัวเหยื่อระดับหน้าต่าง
คนที่ติดอยู่ในชั้นบนมักจะเรียกความช่วยเหลือจากหน้าต่างของตัวเอง เครื่องบินโดรนสามารถ sweep หลายสิบชั้นในไม่กี่นาทีหรือการเคลื่อนไหวในขณะเดียวกันการส่งต่อพิกัดให้กับทีมช่วยเหลือ.
การประเมินความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างภายนอก
เครื่องบินไร้คนขับสามารถถ่ายภาพใกล้ๆ ของผนังที่แตก รางหน้าต่างที่ล้มเหลว พังสลักที่ตก หรือวัสดุที่หลอมจากหน้าผนังข้อมูล เหล่า นี้ ช่วย ผู้ ปกครอง ให้ ตัดสิน ใจ ว่า พนักงานดับ ไฟ สามารถ เข้า ไป ใน ชั้น บาง ชั้น ได้ อย่าง ปลอดภัย หรือ ว่า ส่วน ของ อาคาร ไหน ที่ มี ความ เสี่ยง ที่ จะ ล้ม ล้ม.
การสื่อสารกับผู้อยู่อาศัยที่ติดขัง
พร้อมเครื่องกระจายเสียง เครื่องบินไร้มือถือสามารถส่งคําแนะนําด่วน เพื่อนําผู้ประชาชนไปยังห้องที่ปลอดภัยกว่า เตือนพวกเขาให้หลีกเลี่ยงบันไดที่เต็มไปด้วยควัน หรือแนะนําพวกเขาเมื่อต้องอยู่ตรงนั้นความ สามารถ นี้ ช่วย ให้ การ สื่อสาร อยู่ ได้ แม้ ว่า เครือข่าย เซลล์ จะ ล้มเหลว.
3การดับเพลิงที่สูงและการสนับสนุนทางด้านตั้ง
วิดีโอการทดลองดับเพลิงเครื่องบินไร้คนขับ ZAi
เนื่องจากอาคารเกินระยะทางของบันไดทางอากาศ เครื่องบินไร้คนขับ ให้ช่องทางในการเข้าถึงพื้นหรือสายหลังคา ที่นักดับเพลิงไม่สามารถเข้าถึงได้
ความละเอียดในการดับไฟระดับสูง
เครื่องยนต์ดับเพลิงอุตสาหกรรมเครื่องบินไร้มือถืออุตสาหกรรมZAi-50 สามารถบรรทุกสารดับไฟ หรือกระสุนดับไฟได้ สามารถเป้าหมายหน้าต่าง, ระเบียง หรือจุดร้อนบนหลังคาความสามารถของพวกเขาที่จะระยับและส่งภาระที่เน้น ช่วยชะลอความก้าวหน้าของไฟ จนกว่าทีมใหญ่กว่าจะสามารถเคลื่อนไหว.
การจัดส่งอุปกรณ์ช่วยเหลือที่สําคัญ
เครื่องบินบรรทุกเบาๆ สามารถส่งเชือก เครื่องช่วยหายใจฉุกเฉิน ชุดช่วยเหลือครั้งแรก หรืออุปกรณ์สื่อสารไปยังประชาชนหรือนักดับเพลิงที่ติดอยู่บนชั้นบนนี่อาจทําให้เกิดความแตกต่างระหว่างชีวิตและความตาย.
การ ปฏิบัติ ใน ฐานะ เครื่องสื่อสารทางอากาศ
โครงสร้างสูงสูงมักทําให้สัญญาณวิทยุบิดเบือน ส่งผลให้การสั่งและควบคุมล้มเหลวการรักษาความมั่นคงในการสื่อสารระหว่างทีมภายในและสถานบัญชาการภายนอก.
เหตุ ผล ที่ เครื่อง ยนต์ ดรอน สามารถ เติม จุด ตาย ทาง เทคนิค
เครื่องบินไร้คนขับไม่ได้เป็นส่วนเสริม แต่เป็นวิธีแก้ปัญหาทางโครงสร้าง ที่เครื่องมือดับเพลิงแบบดั้งเดิมไม่สามารถแก้ไขได้
ความเคลื่อนไหวตั้งและความสูง
เครื่องบินไร้คนขับขึ้นเร็วกว่านักดับเพลิงทุกคน และทํางานได้หลายไมล์เหนือขอบเขตของรถบรรทุกบันได
ข้อมูลอินเทกรีตในเวลาจริง
พวกมันส่งข้อมูลความร้อน การมองเห็น สิ่งแวดล้อม และข้อมูลโครงสร้างพร้อมกัน ทําให้ผู้บัญชาการสามารถตัดสินใจอย่างรวดเร็ว และมีสาระความรู้ แทนที่จะพึ่งพาการรายงานบางส่วน
ลด ความ เสี่ยง ต่อ พนักงานดับเพลิง
แต่ละภารกิจที่ทําโดยเครื่องบินไร้คนขับ ระวัง, วัดความร้อน, ส่งอุปกรณ์ ลดอีกเหตุผลหนึ่งสําหรับนักดับเพลิงที่จะเข้าไปในพื้นที่อันตราย โดยไม่มีข้อมูลที่เหมาะสม
การร่วมมือหลายเครื่องบินดรออน
กลุ่มของเครื่องบินไร้คนขับ สามารถเสริมกันได้ สร้างระบบการบินระหว่างอากาศกับพื้นที่ ที่มีการประสานงาน เพื่อเพิ่มความเห็นและความเร็วในการตอบสนอง
ปัญหา ทาง เทคนิค ที่ ยัง ต้อง ชนะ
ถึงแม้ว่าจะมีศักยภาพมากมาย แต่เครื่องบินไร้คนขับ จะต้องเผชิญกับข้อจํากัดที่สําคัญ ก่อนที่มันจะถูกนําไปใช้อย่างแพร่หลาย ในการช่วยเหลือจากไฟที่สูง
การเจาะควันไม่เพียงพอ
ควันที่หนาแน่นและมืดมิด อาจทําให้เซ็นเซอร์ทางออนไลน์ไม่ทํางาน และทําให้การบินไม่มั่นคง ทําให้การเดินเรือภายในห้องพักเป็นเรื่องที่ยากลําบากมาก
ความ อ่อนแอ ต่อ ลม และ อุณหภูมิสูง
ลมข้างชั้นบน และความร้อนที่แรง อาจทําให้ความมั่นคงเสี่ยง หรือทําลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่รู้สึกไว
เวลาบินสั้น
ระยะเวลาการบินทั่วไป 15~30 นาทีจํากัดภารกิจที่ยาวนาน โดยเฉพาะในเหตุการณ์ไฟหลายหอคอยที่ซับซ้อน
ความสามารถในการบรรทุกและน้ําที่จํากัด
เครื่องบินไร้คนขับ ยังไม่สามารถเทียบได้กับปริมาณหรือความดันของอุปกรณ์ดับเพลิงขนาดใหญ่
ความ ท้าทาย ใน การ เดิน ทาง โดย ตัว เอง
สภาพแวดล้อมที่สูงสูงมักจะรบกวนกับ GPS ส่วนควันหนักทําให้การตั้งตําแหน่งทางสายตาไม่ชัดเจน การนําทางที่ขับเคลื่อนโดย AI ที่แข็งแกร่งขึ้นจึงจําเป็น
กรอบกฎหมายและความปลอดภัย
การนํามาใช้อย่างแพร่หลายต้องการนโยบายที่ประสานกันเกี่ยวกับการควบคุมพื้นที่อากาศ การเข้าถึงสถานการณ์ฉุกเฉิน และการรับรองอุปกรณ์
การ พัฒนา เทคโนโลยี เครื่องบิน มือ ถือ ใน ช่วง หลัง เกิด ภัย
ไฟไหม้ที่วังฟุคคอร์ท เป็นการเตือนอย่างชัดเจนว่า เมื่อเมืองเติบโตขึ้น ระบบอุตุฯต้องพัฒนาตามนั้นและไม่ควรมองว่ามันเป็นความหรูหราในอนาคต พวกเขากําลังกลายเป็นส่วนประกอบที่จําเป็นของการตอบสนองไฟในเมืองที่ทันสมัย.
ด้วยการให้บริการการเข้าถึงแบบตั้งตรง ที่ไม่มีคู่แข่ง ข้อมูลในเวลาจริง การสํารวจที่ปลอดภัย การปราบปรามความแม่นยํา และการสื่อสารทางอากาศ
แต่เพื่อให้ระบบเหล่านี้สามารถใช้ศักยภาพได้จริง ๆ รัฐบาล กรมดับเพลิง และผู้พัฒนาเทคโนโลยี ต้องร่วมมือกัน ในการวิจัยที่ลึกซึ้งและกฎหมายที่ชัดเจนกว่า.
และสําหรับองค์กรที่มองหา การแก้ไขแบบดรออนที่ใช้งานเพื่อดับเพลิงบริษัท ฮ่องกง โกลบอล อินเทลเจนซ์ เทคโนโลยี กรุ๊ป จํากัดมีให้บริการเพื่อสนับสนุนการพัฒนาและการนําเสนอกลยุทธ์ที่ปรับปรุง
แหล่งข่าว:https://www.bbc.com/zhongwen/articles/c36ze1n44e1o/simp
